Банк России выдал «Центральной торговой системе» лицензию биржи
Москва. 12 сентября. — Банк России 12 сентября решил выдать лицензию биржи «Центральной торговой системе» (ЦТС), говорится в материалах регулятора.
ЦТС в 2021 году получила лицензию торговой системы, позволяющую проводить организованные торги товарами.
«Получение лицензии биржи позволяет увеличить объем ликвидности на спотовом товарном рынке, привлекать новых участников торгов, отраслевое регулирование которых требует заключать сделки на биржевых торгах, расширить перечень доступных рынков и инструментов», — отмечается в сообщении биржи.
ЦТС стала седьмой организацией с лицензией биржи.
Путин отметил появление дополнительной динамики в отношениях с Ираном
Москва. 12 сентября. — Отношения России и Ирана обрели дополнительную динамику в последние годы, заявил президент России Владимир Путин на встрече с секретарем высшего совета нацбезопасности Ирана Али Ахмадианом.
«Должен отметить, что за последние годы дружественные российско-иранские отношения обрели дополнительную динамику. Все это происходит в значительной степени при поддержке верховного руководителя Исламской республики господина Али Хаменеи. Прошу передать ему самые наилучшие и добрые пожелания», — сказал президент.
«Сотрудничество с Россией остается приоритетом и для команды нового президента Масуда Пезешкиана. Ждем его в Казани 22-24 октября на саммите БРИКС», — отметил он.
Путин добавил, что «на полях» саммита найдется время и для отдельной двусторонней беседы.
«Будем рады видеть его (президента Ирана) в России и с полноценным визитом, в рамках которого подпишем новый большой межгосударственный договор, призванный закрепить выход российско-иранских отношений на уровень стратегического партнерства. Думаю, мы обсудим эту возможность в ходе нашей с ним встречи в Казани», — сказал он.
«Важно также отметить, что после прошлогоднего спада во взаимной торговле, по итогам первого полугодия текущего года, товарооборот скорректировался в позитивную сторону. Между Россией и Ираном он вырос почти на 10%», — сказал Путин.
Он также отметил, что сейчас более востребованной является работа и межправкомиссии двух стран.
«С нашей стороны назначен новый представитель. Мы ждем решения относительно назначения его визави из состава нового кабинета министров Ирана», — сказал Путин. В числе приоритетных проектов глава российского государства назвал развитие транспортного коридора «Север-Юг».
«Мы много раз возвращались и постоянно занимаемся этой темой. Подтверждаю свою заинтересованность в реализации этого проекта. У нас много других тем, которые являются интересными и важными, как для Ирана, так и для России. Я хочу подтвердить еще раз, что мы полны решимости двигаться по всем этим направлениям», — сказал Путин.
Концерн «Калашников» намерен создать компактную версию автомата АК-12
Москва. 12 сентября. — Концерн «Калашников» работает над компактной версией автомата АК-12, сообщил президента концерн Алан Лушников.
«На базе АК-12 мы сейчас формируем компактную версию, субкомпактную версию. Точно также мы работаем и в других калибрах, но это правда больше для экспортных заказчиков — 7,62 и 5,56 мм», — сказал Лушников в интервью телеканалу Минобороны РФ «Звезда».
Лушников сообщил о планах дальнейшей модернизации АК-12.
«Наш АК-12 постоянно развивается, совершенствуется, модернизируется. Сейчас в войсках находится уже третья его версия, 2023 года. Мы собираем обратную связь и будем его дальше совершенствовать», — сказал он.
В марте 2018 года российские военные официально подтвердили информацию о принятии на вооружение новых автоматов разработки концерна «Калашников» — АК-12 и АК-15 и завода имени В.Дегтярёва — АЕК-971, АЕК-973 (6П67, 6П68).
АК-12 (калибр 5,45 мм), АК-15 (7,62 мм), АЕК-971 (5,45 мм), АЕК-973 (7,62 мм) проходили испытания для включения в боевую экипировку «Ратник».
АК-12 позиционировался как новый армейский автомат, АК-15 — как автомат для спецподразделений.
В концерне ранее заявили, что по сравнению с моделью 2018 года по техническому заданию Минобороны РФ в АК-12 образца 2023 года был внесен ряд изменений. В частности, был доработан диоптрический прицел, система управления предохранителем стала двусторонней.
Заявки на ввоз в Россию беспошлинной курятины за неделю выросли более чем в 2 раза
Москва. 12 сентября. — Заявки на ввоз в Россию мяса кур без уплаты таможенных пошлин увеличились более чем в два раза.
Как сообщается в материалах Минсельхоза, по данным на 12 сентября, их объем составляет 2,368 тыс. тонн (коды 0207 14 100 9 и 0207 14 500 9 ТН ВЭД ЕАЭС). Это в 2,3 раза больше, чем на 6 сентября (1,034 тыс. тонн).
В то же время объем разрешенного к ввозу мяса за неделю не изменился и составляет 42 тыс. 091,5 тонны, если исходить из данных ведомства, что на 12 сентября остаток тарифной квоты составил 97 тыс. 908,5 тонны, а ее общий объем на год установлен в объеме 140 тыс. тонн.
Как сообщалось, беспошлинная квота на ввоз мяса кур в РФ в 2024 году была введена на фоне резкого подорожания этого мяса в конце прошлого года, нацелена на увеличение предложения курятины на рынке и стабилизацию цен. Ввозимое мясо предназначается для производства готовой продукции.
По данным Росстата, с начала года потребительские цены на курятину снизились на 3,7%, за неделю с 3 по 9 сентября — на 0,2%.
МАК рассказал об эвакуации людей из аварийно севшего в июне Ан-26 через дыру в фюзеляже
Москва. 12 сентября. — Пассажирам самолета Ан-26 авиакомпании «ЮТэйр», который 14 июня жестко сел вне полосы в аэропорту «Утренний» в Ямало-Ненецком автономном округе, после приземления пришлось выбираться наружу через разлом в фюзеляже, говорится в промежуточном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
В отчете приведены объяснения бортпроводницы. Она рассказывает, что после остановки самолета прошла к левому аварийному выходу, но его было невозможно открыть из-за деформации пола. Пройти к другим аварийным выходам было невозможно. В салоне резко пахло керосином.
«Я обратила внимание на то, что с аварийным выходом слева по полету — разлом фюзеляжа, который позволял произвести эвакуацию пассажиров. Убедившись в том, что винты остановлены и выход через разлом безопасен, я начала подавать команды на эвакуацию», — отметила стюардесса.
Пассажиры самостоятельно покинули воздушное судно.
На борту находились пять членов экипажа и 36 пассажиров, пострадали командир воздушного судна, второй пилот и сидящий в хвосте самолета пассажир. Ранее сообщалось, что они получили ушибы.
В отчете отмечается, что рейс был чартерным. Полет выполнялся по маршруту Утренний — Сабетта и Сабетта — Утренний. При посадке тем утром в Сабетте самолет ушел на второй круг. Пилот объяснил это ухудшением видимости ниже эксплуатационного минимума аэродрома (800 м). При этом замечаний к работе систем воздушного судна не было.
После изучения фактических метеоусловий и прогноза погоды самолет вылетел из Сабетты в Утренний.
Экипаж планировал заходить на посадку по приборам. В момент захода на посадку, по данным диспетчера, видимость была 2 тысячи м, ветер со скоростью 7 м/с, облачность значительная высотой нижней границы 90 м.
На высоте 10 м в 1,35 км от взлетно-посадочной полосы (ВПП) штурман доложил: «20 (метров), скорость 200». Затем скорость упала до 165 км/ч, рычаги управления двигателями были переведены в положение взлетного режима, скорость начала интенсивно падать. В 960 м от ВПП самолет столкнулся левой стойкой шасси со снежной насыпью, затем задел насыпь левым крылом. В 90 м от места приземления самолет развернуло и он остановился.
Комиссия по расследованию авиационных происшествий МАКа в своем промежуточном отчете рекомендовала провести с летным составом дополнительные занятия по порядку анализа метеорологической обстановки, принятия решений на вылет и выполнения посадки или ухода на запасной аэродром, действиям при несоответствии параметров полета ВС критериям стабилизированного захода на посадку, порядку работы с аппаратурой системы раннего предупреждения близости земли.
В отчете также говорится, что командиру воздушного судна 53 года, его общий налет составляет порядка 13,4 тысячи часов. Второму пилоту 54 года, его общий налет — 7,7 тыс. часов. Сам самолет 1979 года выпуска находится в собственности АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги», эксплуатируется АО «ЮТэйр».
14 июня самолет Ан-26 авиакомпании «ЮТэйр», вылетевший чартерным рейсом из Сабетты, совершил жесткую посадку в километре от ВПП аэродрома «Утренний». Как уточняли в пресс-службе аэропорта, экипаж сажал самолет в условиях тумана и сильного ветра.
Самолет получил значительные повреждения и зарылся в сугробы.
По факту Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СК возбудило уголовное дело по ч.1 ст.263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).