Window Factory : Металлопластиковые окна, пластиковые окна ПВХ

Москва. 9 октября. — Двадцать пять инвестпроектов общей стоимостью около 30 млрд рублей вошли в реестр, составленный Минэкономики Омской области, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе министерства.

«Региональное Минэкономики в конце сентября обновило реестр масштабных инвестиционных проектов. На сегодня он насчитывает 25 инвестпроектов с объемом инвестиций 29,5 млрд рублей в сферах промышленности, АПК и логистики, гостиничного сервиса и социальной инфраструктуры», — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе министерства.

В свою очередь, пресс-служба правительства региона отмечает, что за последние четыре года объем инвестиций в экономику Омской области вырос в два раза. Если в 2017 году он составлял 98 млрд руб., то в 2020 году — 210 млрд рублей. По темпам роста инвестиций в экономику региона в рамках четырехлетнего цикла Омская область находится на шестом месте в России.

По результатам 2020 года регион занял 1 место в Сибири и входит в десятку регионов России по динамике инвестиций. В частности, с 2019 года в Омской области реализуется первый специальный инвестиционный контракт между Минпромторгом России, правительством Омской области и ООО «Газпромнефть — Каталитические системы» по созданию производства катализаторов каталитического крекинга и гидропроцессов, запуск которого позволит полностью обеспечить потребности российских предприятий в данной продукции.

Планируемый объем инвестиций по проекту — более 35 млрд рублей. В прошлом году на федеральном уровне принято решение о создании в Омской области особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Авангард». Также в регионе реализуется проект по строительству многофункционального спорткомплекса «Арена» с применением механизма государственно-частного партнерства (ГЧП), объем инвестиций по которому составит порядка 12 млрд рублей.

Начало октября выдалось для рубля максимально позитивным, причем российская валюта росла даже в понедельник, когда сильно корректировался весь фондовый рынок.

Специально для "Российской газеты" руководитель отдела аналитических исследований Высшей школы управления финансами Михаил Коган рассказал за счет чего российская валюта обновляет очередные максимумы:

— Главным драйвером роста рубля остается энергетический сектор — газ, нефть и уголь. На фоне газового кризиса в Европе и Китае Россия продолжает в определенной степени диктовать свои правила, и за счет этого укрепляется национальная валюта.

Рубль на неделе обновил 4-месячные максимумы относительно доллара, укрепляясь в моменте до 71,7. К евро укрепление оказалось еще серьезнее. Рубль обновил максимумы конца июля прошлого года, так как курс евро упал ниже 83 рублей.

Фокус инвесторов будет направлен на дальнейшие события на энергетическом рынке, развитие ситуации с китайскими застройщиками, а также на дальнейшие распри внутри США относительно госдолга и сигналов ФРС по сворачиванию QE. Также важно помнить, что на арену может вновь выйти санкционная повестка.

Учитывая рекордные продажи валюты, которые частично будут нивелированы скупкой долларов Минфином, рубль имеет все шансы укрепиться на горизонте октября до 71 за доллар и 82 — за евро.

Другой вопрос, что любое движение вниз нефтегазовых цен может повлечь за собой моментальную негативную реакцию со стороны российской валюты, особенно вместе с реальной угрозой санкций. Поэтому предполагаемый коридор движения на первую половину недели видится в диапазоне 71-73 рубля за доллар и 82-84,5 рубля за евро.

На стоимость рубля высокая инфляция, по сути, не оказывает никакого действия. На него влияет ключевая ставка, которая, как известно, в России зависит от уровней инфляции. А увеличение ключевой ставки привлекает дополнительных инвесторов, ищущих высокую доходность в гособлигациях. Другой вопрос, что российские бонды постепенно теряют популярность из-за политических разногласий с западными странами.

Ценовая карусель на газовом рынке не пройдет без последствий для всех причастных. Странам Европы придется пересмотреть свою энергетическую политику, чтобы не допустить повторения газового кризиса, а это не сможет не затронуть их крупнейшего поставщика природного газа — Россию.

Избежать дефицита газа на европейском рынке в будущем можно несколькими путями. Самым напрашивающимся и простым решением проблемы кажется заключение долгосрочных контрактов с привязкой цен на газ к нефтяным котировкам. Они, конечно, не идеал стабильности, но ситуация, когда за один день цены на газ вырастают на 500 долларов до 1962 долларов за тысячу кубометров, после чего падают до 1300 долларов, как произошло 5 октября, становится невозможна. Цена газа привязывается к стоимости его замещения нефтью или мазутом для выработки одной условной единицы тепла и пересматривается ежеквартально, раз в полгода или в год по среднему показателю.

Для нашей страны в такой схеме только плюсы — это возможность долгосрочного планирования добычи, объемов экспорта, а главное, доходов от него и налоговых поступлений от добывающих компаний. Российская экспортная пошлина на газ — 30%, поэтому его цена, как и объемы поставок серьезно влияют на поступления средств в бюджет. В 2018 году России экспортировала газа на 49 млрд долларов, в 2019 году — на 42 млрд, а в 2020 году — 25 млрд долларов.

Но для стран Европы эта схема едва ли является оптимальной. Такие контракты чаще всего заключаются по принципу "бери или плати", то есть за газ придется рассчитаться, даже если он не нужен и от поставок покупатель отказался. К тому же опыт прошлых лет показал, что цена газа по таким контрактам часто оказывается выше, чем котировки на бирже.

За последние 15 лет сильно снизилась доля газовых контрактов, заключенных по принципу "бери или плати", а также произошло значительное сокращение доли нефтяной привязки в формуле цены на газ в пользу ориентации на спотовые (биржевые контракты срочной поставки и оплаты — РГ) котировки, отмечает директор по исследованиям VYGON Consulting Мария Белова. У "Газпрома" сегодня доля долгосрочных контрактов привязанных к спотовым ценам приближается к 90%, уточняет эксперт.

Такие долгосрочные контракты заключаются с отсрочкой влияния биржевой цены на стоимость газа — на квартал или полгода. Они долгое время были выгодны европейским странам и не очень удобны для "Газпрома". Теперь расклад поменялся. Казалось бы для России это хорошо. Но газ по таким биржевым ценам, как сейчас в Европе, потерял всякую экономическую привлекательность. Причем, по мнению замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, разницы в цене — 1000, 1200 или 2000 долларов за тысячу кубометретров, нет, — для потребителей она просто неподъемная. Покупать газ и тем более в больших объемах по таким ценам никто не будет.

Именно поэтому сейчас активно обсуждается идея торговли с Европой газом через российскую площадку — Санкт-Петербургскую Международную Товарно-сырьевую Биржу (СПбМТСБ). Но, по мнению эксперта Аналитического центра при правительстве РФ Александра Курдина, вряд ли СПбМТСБ станет центром европейской торговли — у европейцев есть свои площадки, с которых непросто переключиться, и даже если оставить в стороне формальные аспекты, то нельзя сказать, что на СПбМТСБ продается много газа. ФАС в конце сентября даже рекомендовала "Газпрому" повысить там продажи из-за сокращения объемов реализации.

Здесь можно добавить, что в Европе биржевая торговля газом привязана к крупным хабам — газораспределительным инфраструктурным центрам. А у России на территории Европы таких центров нет.

Курдин считает, что европейцы после газового кризиса изменят свои приоритеты в торговле газом. Теперь разные механизмы долгосрочных контрактов получат новое развитие, так чтобы сочетать преимущества той и другой альтернативы. По его мнению, это касается и сжиженного природного газа (СПГ). До сих пор наблюдался тренд на рост доли спотовых поставок СПГ, которые как раз должны были помогать таких ситуаций, как сейчас в Европе. Сегодняшняя тревожная ситуация может не то что переломить тренд, но способствовать развитию новых форм контрактации, позволяющих лучше обеспечивать запасы, уточняет эксперт.

Именно с СПГ для России связаны основные риски последствий газового кризиса в Европе. Если начнут заключаться новые долгосрочные контракты на поставки СПГ, например, из Катара или США, то объемы производства в этих странах могут потеснить российский газ на европейском рынке. Но пока цены в Азии на СПГ превышают европейские, а на мировом рынке есть его дефицит, поставки в страны Старого Света не особо интересны производителям.

Доля краткосрочных контрактов и спотовых отгрузок в общем объеме импорта СПГ Европой составляла 36%, в текущем году она должна быть меньше, потому что большая часть спотовых партий направляется в Азию, объясняет Белова. По оценке VYGON Consulting, до 2025 года производители СПГ не будут заинтересованы в пересмотре условий текущих контрактов.

Еще одну опасность для российского экспорта газа может представлять возрождение старой идеи о строительстве газопроводов в Европу из Ирана. Причем сейчас, когда велика вероятность снятия с Ирана американских санкций — риск вполне реальный. По запасам газа Иран занимает второе место в мире и отстает только от нашей страны, но собственных средств и технологий для реализации такого проекта у Тегерана нет. Зато они есть у европейских стран.

Если цена на газ закрепится на текущих уровнях или хотя бы на половине этих значений, то инвесторы могут вернуться к рассмотрению масштабных проектов, вроде газопровода из Ирана, считает Белова. Но, по ее мнению, такие аномальные показатели, как сейчас на европейском рынке — это краткосрочный тренд, который не будет основанием для инвестрешений в новые газопроводные проекты.

Схожей позиции придерживается первый вице-президент "Опоры России" Павел Сигал, который уверен, что основным поставщиком топлива для ЕС останется наша страна, а с появлением "Северного потока-2" позиции России только укрепились на газовом рынке Европы.

Но это все экономические доводы, а в дело может вмешаться политика. Не случайно уже звучат обвинения, что в газовом кризисе виновата Россия. Если в Евросоюзе всерьез решат, что зависимость от российского газа слишком велика, и ее необходимо уменьшать, деньги на иранский проект найтись могут. Именно поэтому продолжение газового кризиса абсолютно не в интересах нашей страны. Какие бы потенциальные экспортные доходы мы не могли бы получить в результате него, наилучшим вариантом развития событий стал бы запуск "Северного потока-2", а в итоге — снижение накала страстей и цен на газ.

Он является фигурантом ряда расследований в Италии

Москва. 8 октября. — Совет директоров холдинговой компании Delimobil Holding S.A., объединяющей каршеринговые проекты «Делимобиль», Anytime и Anytime.Prime, в преддверии IPO в Нью-Йорке пополнился видным европейским политиком.

Как говорится в проспекте к предстоящему размещению, в августе членом совета стал итальянский сенатор Маттео Ренци. С февраля 2014 по декабрь 2016 года Ренци, бывший мэр Флоренции, занимал пост премьер-министра Италии.

Основателем и крупнейшим бенефициаром «Делимобиля» является соотечественник Ренци — Винченцо Трани.

Привлечение статусных фигур из западноевропейских стран — распространенная практика в российском корпоративном мире. Правда, политики уровня Ренци обычно появляются в органах управления государственных, а не частных компаний. Последний пример — бывший французский премьер Франсуа Фийон, недавно вошедший в совет директоров «Зарубежнефти». Совет директоров «Роснефти» возглавляет другой ветеран европейской политики — Герхард Шредер, бывший канцлер Германии. В этом году в совет «Роснефти» также вошла бывшая глава австрийской дипломатии Карин Кнайсль.

Delimobil Holding в проспекте к IPO предупреждает инвесторов, что Ренци является фигурантом нескольких расследований, инициированных прокуратурой его родной Флоренции, а также Рима. В случае негативного исхода разбирательств Ренци может быть вынужден покинуть совет директоров, пишет компания, подчеркивая, впрочем, что сам политик все обвинения полностью отрицает.

Во Флоренции Ренци подозревают в нарушениях закона при финансировании политической деятельности через некоммерческую организацию Open Foundation, а также при расчетах за участие в конференции в Абу-Даби. Римская прокуратура расследует другой эпизод: якобы плата, полученная Ренци за участие в производстве документального фильма, была скрытой формой финансирования политической деятельности, говорится в проспекте к IPO.

Москва. 8 октября. — Выручка Delimobil Holding S.A., объединяющей каршеринговые проекты «Делимобиль», Anytime и Anytime.Prime, в I полугодии 2021 года увеличилась в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 4,93 млрд рублей, следует из проспекта к предстоящему IPO компании, размещенного на сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

До этого холдинг не раскрывал финансовые показатели. В пятницу, 8 октября, Delimobil Holding подал в SEC регистрационные документы для проведения IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже. Окончательные параметры размещения, такие как количество акций и ценовой диапазон, не определены. Согласно документу, 96,6% выручки генерирует сервис каршеринга на короткий срок «Делимобиль», 3,2% сервис долгосрочной аренды автомобиля Anytime Prime, еще 0,2% другие сервисы холдинга.

Компания также получила положительную скорректированную EBITDA в 785 млн рублей против отрицательного показателя в 605 млн рублей годом ранее. Убыток за отчетный период сократился более чем в 2 раза и составил 1,1 млрд рублей.

На конец июня 2021 года количество автомобилей «Делимобиля» составляло 16,15 тыс. Ежемесячная аудитория сервиса составила 419 тыс. пользователей.

Флот Anytime Prime в I полугодии составлял 452 автомобиля. Показатели аудитории по этому направлению не раскрываются.