Window Factory : Металлопластиковые окна, пластиковые окна ПВХ

Пандемия коронавируса вмиг сделала заурядную профессию курьера популярной. Она быстро догнала и перегнала по уровню зарплаты десятки других, требующих высшего или даже специального образования. «СОЮЗ» решил составить портрет среднестатистического курьера в России и Беларуси.

Как в РоссииВ России, по прогнозам, востребованность курьерской профессии точно никуда не денется. Более того, она будет принимать самые разные формы, активно реагируя на запросы общества. Вот, например, какое объявление появилось на воронежских сайтах: граждане, обладающие QR-кодом, предлагают свои услуги по доставке из магазинов, для входа в которые требуется этот самый код.

Председателем Союза потребителей России Петром Шелищем озвучена идея оформления для курьеров специального вида ОСАГО, так как аварии с их участием давно просятся в отдельную категорию. Но именно курьеры-водители являются, что называется, элитной кастой в профессии. Некоторое время назад по Сети гуляли слухи о том, что зарплата курьера на личном автомобиле порой достигает 200 тысяч рублей в месяц!

Цифры настолько внушительные, что захотелось проверить, так ли это. Я позвонил по нескольким объявлениям.

Скажу сразу: 200 тысяч в месяц никто не предложил. Но одно из объявлений сулило от 120 до 170 тысяч рублей за доставку заказов из интернет-магазинов. График — от пяти рабочих дней и двух выходных до смен формата "два дня работаю, два дня дома". В качестве бонусов работодатель обещал компенсировать затраты на бензин (250 рублей за смену) и мобильную связь (со второго месяца в размере 800 рублей), была обещана и некая премия.

Звоню. Девушка отвечает, что в среднем приходит от 20 до 30 заказов в день, за доставку каждого заказа платят 180 рублей. При смене с 10.00 до 19.30 и графике 5/2 получается от 72 до 108 тысяч рублей. Можно ли заработать больше? Конечно, но для этого надо брать дополнительные смены в выходные дни и ездить на дальние расстояния, например в Подмосковье.

Пеший курьер оплачивается по-другому. Звонок в одну компанию показал, что платить мне готовы в районе 50 тысяч рублей, но это при условии согласия на 12-часовые смены и график формата 6/1. Зато велосипед предоставляет компания!

График, впрочем, можно выбрать любой, есть смены по 4, 6, 8 и даже 12 часов. Становится понятно, что озвученные максимальные зарплаты все-таки относятся к ситуации, когда курьер не вылезает из-за руля автомобиля или не слезает с велосипеда.

Поэтому реально говорить примерно о 85 тысячах рублей в месяц при полной загрузке. Такую цифру в среднем по стране озвучивает один из популярных сервисов доставки еды.

Возможно, именно поэтому в курьеры в основном идет молодежь, хотя в последнее время нишу активно осваивают люди среднего и предпенсионного возраста. Среднестатистический портрет курьера, согласно исследованию онлайн-ретейлера "Самокат" и маркетплейса для самозанятых Qugo, — это молодой мужчина в возрасте от 18 до 23 лет, который чаще всего учится (31%), является специалистом со средним специальным (19%) или средним (16%) образованием.

С курьером можно передать документы или подарок, привезти пользователю любой небольшой предмет, например забытые ключи

Для большинства курьеров их работа является единственным источником дохода, таких 73%. При этом только 23% считают, что эта работа лишь на время. При этом интересно, что 82% работают в этой сфере меньше года.

На улицах Москвы вот уже второй год, как появились роботы-курьеры. Подобные новации могут привести к тому, что профессия курьера перестанет быть "человеческой". Впрочем, считает писатель и футуролог Константин Фрумкин, пока налицо лишь конкуренция дорогостоящих роботов и дешевой рабочей силы. Чтобы роботы стали рентабельными, рабочая сила должна или подорожать, или исчезнуть. Пока же профессия курьера обрастает новыми услугами. К примеру, в Москве появились так называемые VIP-курьеры: облаченные в смокинги молодые люди, развозящие заказы магазинов брендовой одежды, дорогой бытовой техники и элитной парфюмерии.

Некоторые эксперты уверены, что профессия курьера исчезнет лет через десять — доставкой будут заниматься роботы. Фото: Сергей Фадеичев / ТАССКак в Беларуси

Белорусский рынок экспресс-доставки активно осваивают крупные международные игроки. Так, с лета в приложениях "Яндекс.Еда" и "Яндекс Go" в Минске можно заказать готовые блюда домой или в офис. А с октября о выходе на белорусский рынок сообщил сервис быстрой доставки Glovo. Одноименное приложение работает в столице, но в дальние части города товары пока не доставляют. Особенность сервиса — функция "Курьер", благодаря которой представители сервиса могут передать документы или подарок, привезти пользователю любой небольшой предмет, например забытые ключи.

"Яндекс" уже составил, а Glovo явно намерен составить реальную конкуренцию местным курьерским службам со сложившимся штатом велосипедистов, пеших доставщиков и водителей авто. В перспективе это чревато ростом конкуренции и, как следствие, падением доходов у курьеров. Впрочем, насколько серьезна такая опасность?

Трудятся курьерами, как и ранее, в основном либо те, кому нужна подработка, либо люди, решившие посвятить этому занятию весь рабочий день. Летом минские студенты-велосипедисты, сотрудничавшие с одной из модных служб доставки еды, зарабатывали в среднем от 50 до 70 белорусских рублей в день (чуть больше 2000 российских). Для максималистов, может, не так много, к тому же чаевые клиенты пока дают неохотно — это отмечают подавляющее большинство курьеров. С другой стороны, заработок неплохой с учетом того, что курьеру-велосипедисту или тем более пешеходу никакой квалификации не надо. А вот водитель-экспедитор популярного в стране онлайн-супермаркета в октябре на казенном автомобиле заработал 3900 белорусских рублей (около 114 тысяч российских). Но это уже на постоянной основе и в штате серьезной организации. Как говорится, почувствуйте разницу.

Согласно исследованию белорусского рынка экспресс-доставки и курьерских служб, проведенному в мае компанией Logconsult, данная сфера высококонкурентная. Экспресс-доставка как услуга не может похвастаться высокой маржинальностью. "Как показала практика, высокая конкуренция подталкивает операторов бороться за клиента путем дифференцирования тарифов, а иногда и демпинга, что нередко приводит к банкротству", — говорится в документе. Тем не менее сегодня рынок экспресс-доставки и курьерских служб многие игроки оценивают как растущий. Главными критериями выбора оператора остаются стоимость, скорость доставки и уровень сервиса. По прогнозам экспертов, количество приложений (агрегаторов), используя которые можно заказать доставку, вызвать грузовой автомобиль, пешего курьера и т.д., будет в 2021 году расти, как и спрос на такие услуги.

Участники рынка, несмотря на возрастающую конкуренцию, пытаются выработать общие правила игры. В октябре в Минске прошла уже третья бизнес-встреча основных игроков рынка курьерской доставки и экспресс-перевозок сборных грузов, а также представителей ретейла и электронной торговли. Одними из главных тем стали тренды развития данного сегмента услуг, построение оптимальной схемы доставки и совершенствование системы интернет-платежей. Все это пока вселяет в потребителей надежду, что полюбившиеся сервисы в обозримой перспективе будут работать не только бесперебойно, но и с учетом пожеланий клиентов.

Комментарии

Изменения в законодательство, которые обеспечат ускоренное увеличение прожиточного минимума и минимального размера оплаты труда в 2022 году, одобрены на заседании Совета Федерации первого декабря.

При рассмотрении Госдумой трехлетнего проекта бюджета во втором чтении были внесены поправки, в соответствии с которыми величина прожиточного минимума в целом по стране на следующий год повысится на 8,6%, а не на 2,5%, как предполагалось ранее. Величина прожиточного минимума в 2022 году установлена в размере 12 654 рубля, для трудоспособного населения — 13 793 рубля, пенсионеров — 10 882 рубля, детей — 12 274 рубля.

МРОТ в 2022 году достигнет 13 890 рублей в месяц.

Проверки цен на услуги общественного питания в российских аэропортах являются обоснованными, проблема монополизации этой сферы бизнеса стоит достаточно остро. Об этом заявили «Российской газете» опрошенные эксперты.

Так, заместитель директора Института конкурентной политики и регулирования рынков НИУ ВШЭ, партнер коллегии адвокатов "Муранов, Черняков и партнеры" Олег Москвитин отмечает, что риск завышения цен в аэропортах связан с тем, что потребители ограничены в выборе поставщиков, а порой и полностью лишены выбора.

"Прежде всего, когда аэропорты удалены от городов (и расположенных в них точек питания), а в самих аэропортах нет развитой конкуренции между кафе, ресторанами и прочее. Это, к слову, и есть одна из предпосылок для претензий со стороны антимонопольного регулятора: мало того, чтобы цены были высокими — предприятие или предприятия общепита должны занимать доминирующее положение на данной территории". — пояснил эксперт.

При этом, по мнению эксперта, действующие меры антимонопольного регулирования вполне адекватны и достаточны для борьбы с подобными нарушениями. При этом величина штрафов во многих случаях несоразмерна выгоде от нарушений законодательства.

"Что касается возможности введения дополнительных (не антимонопольных) законодательных ограничений, то, на наш взгляд, они не только были бы излишни, но и вредны. В данном случае ценовое регулирование в рамках рыночной экономики может привести к значительно более негативным результатам. Это и сокращение стимулов для выхода на рынок новых игроков (то есть препятствие развитию конкуренции), снижение качества продукции и обслуживания, возникновение различных проявлений "теневой" экономики. Никакой чрезвычайной ситуации, которая оправдывала бы прямое ценовое регулирование, на данном рынке сегодня не существует", — добавил Москвитин.

В свою очередь, руководитель антимонопольной практики Rights Business Standard Анастасия Яремчук отмечает, что вопрос завышения цен на продукты в аэропортах поднимается давно, однако до последнего времени подобные случаи редко решались в пользу заявителей.

"Сложность заключается в специфике территории и функционирования аэропорта: повышенные требования к безопасности, проверкам, маркировке продуктов, повышенная стоимость аренды площади, что отражается на конечной стоимости в меню ресторана", — рассказала эксперт.

Впрочем, необходимости в дополнительных законодательных поправках Яремчук также не видит.

"Текущая редакция антимонопольного законодательства предусматривает определенные запреты, которые применяются антимонопольными органами. Особых сложностей именно квалификация действий не вызывает", — пояснила она.

Член генерального совета Ассоциации антимонопольных экспертов, партнер BGP Litigation Ирина Акимова считает, что с проблемой монополизации торговли сталкиваются все аэропорты Московской области. При этом у ФАС достаточно полномочий, чтобы бороться с этим, отмечает эксперт.

"Если имеющиеся механизмы пресечения роста цен перестанут быть действенными, возможно рассмотреть введение дополнительного регулирования, в том числе в связи со спецификой расположения аэропортов", — добавила Акимова.

Во вторник стало известно, что ФАС возбудила дело в отношении компании "Росинтер Ресторантс" (сети ресторанов Il Патио, Costa Coffee и T.G.I. Friday"s). В ведомстве считают, что компания злоупотребила своим доминирующим положением в "Шереметьево" — цены в кафе и ресторанах сети на территории аэропорта значительно превышают те, что действуют в торговым точках в Москве. Если вина компании в завышении цен подтвердится, то "Росинтер Ресторантс" грозит штраф от 300 тысяч до миллиона рублей.

Кроме того, в среду стало известно, что ООО "Аэро Фуд" снизила цены на питьевую воду в аэропорту Минеральных Вод. Это произошло после предупреждения ФАС, которая во время проверки выявила завышение цен в стерильной зоне аэропорта, где компания занимала доминирующее положение.

Доска дуб в Москве – это один из самых популярных материалов для создания мебели и отделки внутренних помещений. Она обладает рядом уникальных свойств, которые делают ее идеальным выбором для любого дома или офиса. В этой статье мы рассмотрим преимущества доски из дуба и почему она является лучшим выбором для ваших потребностей.

Прочность и долговечность

Дуб – это одно из самых прочных и долговечных деревьев в мире. Его древесина содержит высокую концентрацию танинов, которые придают ей устойчивость к гниению и разрушению. Кроме того, дубовая доска имеет высокую плотность, что делает ее еще более прочной и устойчивой к повреждениям.

Экологичность

Дуб – это дерево, которое растет медленно и имеет очень высокую плотность древесины. Это означает, что для создания доски из дуба требуется меньше деревьев, чем для создания других видов досок. Кроме того, дубовая доска является экологически чистым материалом, который не содержит вредных химических веществ.

Красота и эстетика

Дуб – это дерево, которое имеет красивую текстуру и уникальный цвет. Кроме того, дубовая доска имеет специфический запах, который придает ей дополнительный шарм. Эти свойства делают дубовую доску идеальным выбором для создания мебели и отделки внутренних помещений.

Универсальность

Дубовая доска может использоваться для создания различных предметов мебели и отделки внутренних помещений. Она может быть использована для создания кухонных столов, стульев, шкафов, полок, лестниц и многого другого. Кроме того, дубовая доска может быть отшлифована и отполирована, что позволяет создавать различные оттенки и текстуры.

Устойчивость к влаге

Дубовая доска имеет высокую устойчивость к влаге, что делает ее идеальным выбором для использования во влажных условиях. Она может быть использована для создания мебели для ванной комнаты, кухни и других помещений, где высока влажность.

Повышенная стоимость

Дубовая доска является одним из самых дорогих материалов для создания мебели и отделки внутренних помещений. Это связано с тем, что дуб растет медленно и требует больше времени и усилий для выращивания. Кроме того, дубовая доска имеет высокую плотность и прочность, что делает ее более дорогой в производстве.

В заключение, дубовая доска является одним из лучших материалов для создания мебели и отделки внутренних помещений. Она обладает рядом уникальных свойств, которые делают ее идеальным выбором для любого дома или офиса. Если вы хотите создать красивую, прочную и устойчивую мебель или отделку внутренних помещений, то дубовая доска – это то, что вам нужно. Однако, учитывая ее повышенную стоимость, необходимо взвесить все плюсы и минусы перед покупкой.

Москва. 1 декабря. — Обязательная цифровая маркировка минеральной воды стартовала в РФ с 1 декабря. Однако ряд вопросов этого нововведения остаются открытыми, отмечают эксперты рынка. В Минпромторге фиксируют «тревожные сигналы» для будущих этапов маркировки.

Как сообщает ЦРПТ (оператор маркировки), регистрацию и учет продукции в государственной системе «Честный знак» прошли 900 производителей и 130 импортеров, которые обеспечивают 95% общего объема рынка.

Как заявил операционный директор компании «Холдинг Аква» (производитель воды «Ессентуки») Сергей Ермоленко (его слова приводит пресс-служба ЦРПТ), все производственные площадки подготовлены к маркировке в срок, линии оснащены маркираторами. Для нанесения цифровых кодов выбрано наиболее опробованное решение: принтер-аппликатор печатает код на самоклеющийся стикер и наносит его на винтовой колпачок, уточнил он.

Под маркировку подпадает и импортная продукция. Компания «Атлантик Група», производитель минеральной воды Donat, приняла решение маркировать продукцию на заводе в Словении. «В системе маркировки компания выполняет роль производителя, импортера и оптовика. Мы приняли решение о самостоятельной маркировке на производственной линии с полной агрегацией», — сообщил IT-аналитик «Атлантик Брендс» (дочерняя компания «Атлантик Група») Николай Тополов, которого также цитирует пресс-служба ЦРПТ.

Как заявил «Интерфаксу» президент Союза производителей соков, воды и напитков (Союзнапитки) Максим Новиков, вовлечение производителей воды в этот проект продолжается, идет также активная работа по решению текущих технических задач и подбору интеграторов.

«Вместе с тем производители фиксируют, что на текущий момент отсутствует решение для нанесения цифровой маркировки на алюминиевую банку, этот вопрос требует дополнительной проработки, — сказал он. — С учетом этого, а также необходимости корректной настройки оборудования на всех предприятиях важно обеспечить наиболее плавное внедрение маркировки, без негативных последствий для бизнеса».

Сославшись на данные EY, Новиков сообщил, что рост цен на упакованную воду с внедрением цифровой маркировки может составить 6-7%, однако итоговое колебание цен будет зависеть и от других факторов.

«Союз считает, что компаниям сейчас нужно активно подключаться к проекту маркировки: искать подходящего интегратора и оптимальное технологическое решение, а также использовать дополнительные инструменты снижения финансовой нагрузки. Отдельный вопрос — это различные виды субсидирования производителей, он остается открытым», — сказал Новиков.

В Минпромторге также отмечают нерешенные вопросы в процессе маркировки воды и вялую подготовку к ее второму этапу.

«По нашим оценкам, и, думаю, Минсельхоз солидарен, по воде не такими темпами идет внедрение (маркировки — ИФ), как бы нам хотелось, — заявила на заседании комитета по агропродовольственной политике Совета Федерации директор департамента системы маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга Екатерина Приезжева. — Есть норма в постановлении правительства, которая позволяет производителям продукцию, произведенную до 1 декабря или до 1 марта, реализовывать без маркировки после этой даты. И многие, опираясь на эту норму, вяло готовятся, оснащаются. Это тревожный сигнал».

Напомнив, что основная часть упакованной воды начинает маркироваться с 1 марта 2022 года, она предупредила производителей о необходимости более активно готовиться к этому: «Осталось три месяца, это очень мало, потому что срок поставки оборудования в последнее время составляет 65 рабочих дней. С учетом предновогодних и новогодних праздники заключенные договоры на поставку у всех производителей и импортеров воды должны быть уже завтра».

О том, что проблемы с поставкой оборудования возможны, заявил на заседании и замдиректора департамента пищевой и перерабатывающей промышленности Владимир Скворцов. Исходя из практики подготовки к маркировке молочной продукции, он сообщил, что из-за коронавирусных ограничений был дефицит электронных компонентов, которые поставляются из-за рубежа, ввоз оборудования задерживался. В этой ситуации важно заказать его заранее.

После двух этапов введения маркировки воды (с 1 декабря 2021 года и с 1 марта 2022 года) с 1 сентября 2022 года станет обязательной передача сведений в систему маркировки о розничной реализации маркированной воды

ЦРПТ — совместный проект USM Алишера Усманова («ЮэСэМ Технологии», 50%), ГК «Ростех» (концерн «Автоматика», 25%) и «Элвис-Плюс групп» Александра Галицкого (25%). Доходная часть финансовой модели ГЧП формируется за счет взимания платы за формирование кода маркировки и услугу прослеживания — 50 копеек за код (без учета НДС).